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1、Navya：已上市的老大谈到无人通勤车中的领头羊，就不得不提及Navya，这家来自法国的无人通勤车公司在2014年由Christophe Sapet 创办。该公司开发的无人驾驶汽车只在特定的场景中提供移动出行服务。目前，这家公司的无人车通勤服务已经在美国，法国，澳大利亚，新西兰，中国等多个国家分布，公司的市场融资更是高达27亿，是无人巴士市场市场上当之无愧的领头羊。

任泽平强调，事实上，过去40年中国经济年均增长9.5%，而今天中国经济占世界的比重为16%。“所以说跟过去比，我们增速下来了，当然跟国际比，我们可以看到中国经济当前的增速其实不低，而且还相当得高。”他直言，中国将以第二次入世的勇气推动改革开放，深信市场经济的理念已经在这个国家扎根，深信经过改革转型之后的中国经济前景将更加光明！

公告显示，苏加旭此次被动减持后合计持有股份为5244.44万股，占总股本比例为15.58%。其中，无限售条件股份占总股本比例为3.40%，有限售条件股份占总股本比例为12.18%。记者了解到，11月2日，永安林业刊登了《关于持股5%以上股东被动减持暨后续可能继续被动减持的提示性公告》，公司持股5%以上股东苏加旭及其一致行动人福建省固鑫投资有限公司质押给兴业证券的公司股份因涉及违约，被兴业证券实施违约处置强制平仓，其中，苏加旭于10月30日至10月31日被动减持股份48.35万股，固鑫投资于10月29日被动减持股份41万股。

“链捷贷”推广首月，投放规模只有2000万元。“针对这种情况，农行和我们企业的工作人员一起逐家拜访了相关小微企业，打消经营者顾虑并提供贴心服务。”向晓丹表示，“到今年9月上旬，‘链捷贷’的投放规模已达42亿元，共惠及我们400多家供应商，大大超出了预期目标。”

目前，奇瑞控股集团现有汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易六大业务板块。业内有分析认为，正是汽车主业品牌多元化，导致产品重叠，资源内耗，市场爆款产品缺失，产品阵容缺乏亮点，奇瑞的整体市场竞争力才会下滑。与此同时，奇瑞还发展了船舶、金融、汽车零部件等板块，集团业务摊子越铺越大，管理效率却降了下来。此次增资扩股，奇瑞也是想进一步增加企业资本金，解决发展资金缺口，促进企业进一步做强做大。

对中国本土市场来说，此前大部分机构都在做早期和成长期投资，有并购投资经验的GP较少。整体来说，人民币GP的并购操盘能力仍受考验，鼎晖投资、弘毅投资等机构相对走在前面。在王欧看来，尤其是双汇集团和鼎晖投资对美国第一大猪肉生产商史密斯菲尔德的收购，堪称是一起经典的跨境并购案例。