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三是对国有“僵尸企业”退出提出明确要求。这将从根本上消除阻碍国有“僵尸企业”退出的障碍。《方案》规定，国有企业退出时，金融机构等债权人不得要求政府承担超出出资额之外的债务清偿责任。这一规定，再次强调政府在企业破产退出时的责任边界，禁止债权人向政府提出不合理清偿要求，有利于减轻政府压力，增强政府推动国有“僵尸企业”市场化破产退出的动力。

2018年以来违约债券列表数据来源：Wind债市遇冷原因何在今日东方园林的遭遇，可算当前信用紧缩时期，现金流差的企业遭遇市场冷眼的最新案例。记者就此采访了某券商从事债券销售业务的业内人士。他向记者表示，当前宏观大环境，国家监管政策、方针要求金融去杠杆，金融要回归本质，为实体经济提供资金，不能在金融机构空转。因此，要求企业降低负债水平。其直接影响是，金融机构对外放款受到更大约束。与以往货币宽松政策不同，现在金融机构都是谨慎操作，收缩资产负债表，区别于以往的信用扩张，当前整个经济体系都在收缩信用。金融机构减少对企业对放款也是必然结果。

董先生说，第一次，他接到熟识车友的电话，说自己的奇骏车坏在路上了。于是，董先生马上赶到了现场。熟识车友向董先生介绍，车子突然出现顿挫现象，很厉害，吓得他不敢继续开了，怕出什么事儿。于是董先生帮忙联系拖车公司将汽车拖往东风日产4S店。在4S店，该辆汽车被诊断为变速箱故障。

不过，在去年3月AfCFTA启动成立时，联合国非洲经济委员会执行秘书薇拉·松圭就向新华社表示，非洲基础设施水平落后，推动市场竞争难度很大，可能会对自贸区成立构成挑战。今年1月，经济学家宋清辉接受《中国贸易报》采访时称，一般情况下，一个自贸区的建立会对外界合作产生一定的排挤效应，但由于非洲和中国的贸易结构差别较大，因此不会因自贸区的建立减少与中国的合作。相反，非洲和中国是全天候朋友，非洲大陆自由贸易区对中国的影响是深远的，两者合作有助于创造更多的贸易机会。

责任编辑：霍琦东风日产汽车质量问题引车主投诉 专家建议监管部门介入调查本报记者 赵越 童海华 广州报道近日，有消费者反映，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）生产的SUV奇骏（包括奇骏2014款和奇骏2019款）存在变速箱顿挫等问题。

第三，遵循司法途径解决，消费者在搜集取得相应证据以后，可以向人民法院提起民事诉讼，当然也可以请求消委会发起公益诉讼。责任编辑：霍琦凉山火灾致27名消防员殉职。4月3日，凉山州森林消防支队西昌大队四中队副班长赵茂亦，回忆火场“生死20秒”全过程，他是逃出火场的4位幸存者之一，讲述时他数次哽咽。